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摘要
总平均抬升力指弓头不与接触网接触时所测得的垂向力,该力的大小等于静态力与在给定的弓头高度与速度下由空气产生的气动力之和。在列车的实际运行中,受电弓与接触网间的垂向相互作用力的大小与总平均抬升力基本一致;因此,对总平均抬升力的研究能反应弓网间的实际服役状态,为受电弓服役中抬升力的选择作参考。文章基于多体系统动力学的方法,建立了受电弓质量块模型与弹性体接触网的耦合动力学模型,分析了仿真速度、总平均抬升力对弓网系统动态接触压力的影响,并给出了比较理想的总平均抬升力数值。结果表明:弓网间的动态接触压力并不会随着仿真速度的变大而呈现出严格的恶化趋势;相同速度下,随着总平均抬升力的变大,仿真所得接触力的最...
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
