氢能或电能等新型能源飞行器对贯彻绿色航空，应对全球环境挑战，实现双碳目标具有重要意义。针对通勤类飞机总体设计参数和飞行任务剖面需求，根据氢电-锂电推进系统架构方案，提出了推进系统参数匹配方法和能源动态平衡管理策略。以19座级通勤飞机作为验证对象，对其动力装置和储备能源进行了选型和管理。根据选型的分布式推进气动布局方案，进一步采用全析因试验设计方法分析了螺旋桨转向对飞机气动特性的影响，获得了有利于飞机巡航状态的螺旋桨转向配置方案。
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