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摘要
传统的“站站停”轨道交通列车运行模式虽然可以满足乘客的出行需求，但是由于忽略了不同车站客流时空分布的不均衡性，影响了列车运力与乘客需求的匹配效果，造成乘客旅行时间增加、列车运行时间增加等问题。考虑高峰期轨道交通客流的时空分布特性，在描述列车到发时间约束以及精细化刻画客流约束的基础上，以最小化乘客总旅行时间和最大站台人数为目标，本文构建了列车灵活跳站运行整数规划模型，并设计了一种改进的混合蛙跳算法。最后，以北京地铁亦庄线为例验证了模型和算法的有效性。数值结果表明：优化后的列车跳站运行方案减少了乘客总旅行时间，并且最大站台人数也控制在合理的范围之内。虽然列车跳站运行导致复杂的乘客换乘行为，但是只有极少数乘客需要采用换乘方案完成出行。最后，通过对两种需求模式的对比分析，给出了列车跳站运行的适用条件，即客流需求更靠近始发站的需求模式更适合列车跳站运行。
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