新建格库铁路挡沙堤阻沙机理研究

作者：崔晓宁; 梁柯鑫; 王起才^*; 张凯; 王新斌

来源：干旱区资源与环境, 2019, 33(07): 85-92.

DOI：10.13448/j.cnki.jalre.2019.202

• 风沙流
• FLUENT
• 挡沙堤
• 截沙沟
• DPM

文中基于FLUENT有限元软件,对挡沙堤周围流场和沙粒运动轨迹进行数值模拟。结果表明:当风沙流流经挡沙堤时,会在挡沙堤周围形成堤前减速区,集流加速区,高速区,背风低速区和速度恢复区;在气流速度恢复过程中,不同高度的气流层(某一高度处的气流)速度恢复到稳定值所需要的距离不同,气流层所处高度越大,经过挡沙堤后,恢复到初始速度所需的距离越小;随着初始风速的增大,挡沙堤有效防护距离在减小。通过不同风速下挡沙堤周围流场分析,1.5m高挡沙堤有效防护距离为12～20m,在有效防护距离之外,需要设置截沙沟来增强拦截效率;利用DPM模拟了沙粒运动轨迹,沙粒落点在10H左右的位置。综合流场分析和DPM模拟结果,推荐截沙沟的设置距离为8H～12H,可为现场施工提供一定理论支撑。

• 单位
  土木工程学院; 中国铁路青藏集团有限公司; 兰州交通大学