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摘要
为提高风洞试验数据的可靠性、了解节段模型端部效应对试验结果的影响，通过风洞试验与数值模拟相结合的方法针对典型桥梁断面制作多组不同长宽比的节段模型研究了节段模型长宽比对三分力系数的影响。利用不同长宽比节段模型试验得到的三分力系数，分析三分力试验误差对静风稳定性及抖振响应的影响。为进一步扩大模型长宽比的研究范围，借助了CFD方法重现风洞试验，在保证数值模拟精度的前提下开展了多个长宽比模型的气动力与流场分析，系统总结不同长宽比模型端部效应的影响规律。分析结果表明：为保证测力试验结果的精度和稳定性，节段模型长宽比建议大于等于3,对于流线型箱梁断面，可以适当放宽要求，节段模型长宽比应大于等于2;当长宽比小于建议值，得到的静风稳定结果和抖振响应结果偏危险，长宽比越小，偏差越大；流线型箱梁阻力系数单侧“影响区”的量纲一的长度约1,升力矩系数单侧“影响区”量纲一的长度约为0.6,升力系数的单侧“影响区”量纲一的长度明显远大于其他气动力系数。流线型断面顶板、底板的压力分布对长宽比的变化较为敏感，上、下游侧斜腹板的压力分布受长宽比的影响较小。
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单位长安大学; 陕西省交通规划设计研究院; 公路学院
