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摘要
通过综合考虑交通管制和航空公司运行两个方面，研究了在恶劣天气下多个扇区容量发生动态变化时的流量控制问题。提出了以扇区动态容量作为主要约束条件，航班总延误成本和扇区流量稳定为优化目标，基于尾随间隔（MIT）的多扇区流量控制模型，并采用带精英策略的NSGA-Ⅱ算法求解。以某区域管制中心3个扇区为例进行了仿真分析。结果表明：利用该流量控制模型不仅能够缓解扇区拥堵，还可以让决策者选择一个最优的MIT限制值，既可以保证各个扇区的流量稳定减轻管制员工作负荷也可以控制航班的延误总成本，并验证了所建模型具有有效性与实用性。
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