浅析北京地铁5号线车载信号改造工程

作者：张迪

来源：自动化仪表, 2021, 42(11): 106-110.

DOI：10.16086/j.cnki.issn1000-0380.2020100066

• 车载信号系统
• 局部改造升级
• 改造工程
• 列车自动防护系统
• 列车自动运行系统

2015年底，北京地铁5号线实际运营间隔缩短至2 min后，因信号系统故障多次导致列车晚点、运营间隔增大、运力下降、乘客滞留，信号系统的改造已势在必行。但是，由于既有信号系统设备未满足大修年限要求，所以只能对现有信号系统进行局部改造升级。首先，完成5号线全部列车车载信号设备改造，兼容既有轨道电路系统和既有车辆接口设备，实现车载列车自动防护(ATP)系统功能。其次，地面信号系统完成欧标应答器安装工作，以替换既有的美标应答器。最后，车载信号系统完成欧标应答器传输模块(BTM)天线代替美标BTM天线的工作，使车载设备具备列车自动运行(ATO)功能并提升停车精度，从而实现了降低信号系统故障率、提升运力、保障安全运营的目的。本改造工程可为城市轨道交通行业中类似的改造工程提供诸多经验。