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摘要
利用传递函数法分析某汽车排气系统挂钩的局部固有频率,发现一些排气系统挂钩固有频率偏低。经过结构优化,使各挂钩的固有频率得到提高并达到目标值要求。怠速工况试验表明,优化后的挂钩不仅降低了车内驾驶员右耳侧噪声,而且减小了排气系统传到车身地板的振动。
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利用传递函数法分析某汽车排气系统挂钩的局部固有频率,发现一些排气系统挂钩固有频率偏低。经过结构优化,使各挂钩的固有频率得到提高并达到目标值要求。怠速工况试验表明,优化后的挂钩不仅降低了车内驾驶员右耳侧噪声,而且减小了排气系统传到车身地板的振动。
