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摘要
为研究重型柴油货车实际运行状态下EGR、SCR控制技术对NOx排放的影响,开展了车辆RDE试验研究。设计了单EGR、SCR+EGR与无排放控制技术3种配置的车载试验方案。测试车辆沿市区、市郊与高速路况行驶,测试瞬时NOx排放、车速、排气温度、EGR率、发动机转速与负荷等。分析了NOx排放与车速、发动机工况、EGR率、排气温度的关系,比较不同排放控制方案下NOx排放的异同。结果表明:无排放控制技术时,NOx排放随车速增加而增加;配置EGR+SCR时,NOx排放随车速增加呈下降趋势,高速区NOx排气体积分数低于低速区。分析表明,排气温度升高,SCR对NOx的净化效率提高,EGR率增大NOx排放降低,低速工况下EGR率最高。EGR、SCR、EGR+SCR 3种控制技术对NOx的减排率分别在16%,51%,92%以上。
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