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摘要
基于2004—2019年中国沿海港口吞吐量数据，利用市场集中度指数、引力模型等方法对比五大沿海港口群内部竞合关系；结合全球TOP10航运公司2019年航线数据，通过社会网络分析描述各港口群参与全球八大航运区域的空间格局。结果表明：中国各港口群间内部竞争加剧，其中珠三角、长三角、环渤海港口群已形成多中心枢纽竞争模式，而东南沿海港口群为寡头集中发展模式，西南沿海港口群则处于多港口竞争阶段；各港口群内部寡头港如上海港、深圳港、香港港、青岛港等在对外联系中发挥主要作用。在参与全球航运网络方面，中国沿海港口群与全球八大航运区的空间联系差异显著，长三角、珠三角港口群已与全球航运区域建立较为紧密的直接航运联系，而东南沿海、西南沿海港口群对外联系程度较低；东南亚、东亚地区成为中国港口群主要对外联系区域，而与拉丁美洲、中东中南亚和非洲等地区的航线网络还需要进一步加强。
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