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摘要
利用有限元方法对列车移动荷载作用下运营隧道-加固区-地层的系统动力响应展开研究，并分析了不同列车运行速度对结构-地层系统各部分加速度、动应力和动位移的影响规律。结果表明：因加固区刚度相对衬砌极小且有一定的厚度，加速度在加固区中得以显著衰减，动力传递介质的突变使应力在衬砌与加固区交界处骤降，位移的减弱主要发生在受列车荷载影响较小的深厚地层；当列车运行速度提高时，动荷载幅值增大，相应加速度峰值单调增大；位移同样随列车速度的增大而呈不同程度地提高；由于与列车静荷载相比，动荷载幅值的变化极小，故列车运行速度的改变对应力峰值的影响较小。
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单位福州大学; 土木工程学院
