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摘要
随着新能源汽车技术的快速发展，快充快放正逐渐成为动力电池的主流工作模式，产热功率增加，热性能对动力电池的影响也随之增大。采用数值模拟研究了快充快放条件下动力电池组在不同倍率充放电下的传热特性，比较了纯相变冷却和液冷与相变材料耦合的冷却对电池模块散热效果，分析了上述两种散热方式对电池模块温差和最高温度的控制作用。数值模拟结果表明，当5C快充，立即5C快放条件下，选择最佳流速0.05m/s，电池模块温度最高温度控制在47.33℃，温差为3.39℃，与采用纯相变冷却方式相比，电池最高温度降低34.57℃，温差降低1.14℃。结果表明快充快放条件下液冷与相变材料耦合系统具有良好的动力电池热管理效果。
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