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摘要
越行点的设置对于实现市域（郊）铁路快慢车组合运营至关重要。在对市域（郊）铁路越行点设置方式和越行点选择影响因素进行综述的基础上，针对国内建设一定数量的有越行功能中间站的市域（郊）列车，提出一种越行点选择模式。该模式考虑发线或越行线的建设条件、越行点的数量以及车站间隔时间。为了实现全体乘客出行时间的最短化，构建市域（郊）列车越行点选择的优化模型，并采用该模型计算列车在各个车站的到发时间，并确定越行点的位置。同时，为了有效分析和确定越行点的位置，提出一种基于优化模型的列车到发时间计算方法和列车运行图的铺画手段。以上海机场联络线为实例，应用所提出的优化模型计算上下行列车在各个车站的停站时间，并绘制相应的列车运行图。研究结果表明，在远期规划的上海机场联络线高峰小时，假设开行6对站站停列车、大站停列车和城际列车，根据优化模型的计算，仅需设置一座具有越行功能的中间站，即张江站。为市域（郊）铁路越行点的设置提供一种优化模型和计算方法，模型的应用可以在减少越行点数量的同时，实现全体乘客的出行时间最小化。
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单位山东交通学院; 同济大学; 中铁上海设计院集团有限公司
