西安火车站东配楼为新建项目，已运行地铁隧道及规划地铁通道从东侧下穿，场地北侧分布有一条f3地裂缝。为了保证地铁运营安全，使主体结构传力明确、可靠，地铁隧道上方采用转换的结构形式，转换桁架斜杆采用十字交叉布置，对控制变形最有利，结构效率最高。施工期间采取基坑分区开挖卸载和坑内加固的措施加强对地铁隧道的保护。基础采取主动避让地裂缝的方式，受影响的框架柱在地下室采用钢筋混凝土斜柱转换。项目施工期间，地铁运行平稳、可靠。
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