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摘要
公路路面是一个多层体系结构，层间的接触状态对路面工作性能影响显著。基于有限差分法，采用Interface模型模拟面层层间的接触状态，分析了下面层为高模量沥青混凝土的路面内部竖向应力与剪应力的传递与扩散特征。研究结果表明：仿真结果与既有数值结果具有较好的一致性；采用HMAC作为下面层可有助于路面结构内部竖向应力的扩散，进而提升路面服役性能；随着面层层间接触状态的增强，剪应力在路面结构内部的分布更均匀，同时采用HMAC作为下面层可有效减小剪应力。
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单位石家庄铁道大学; 土木工程学院
