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摘要
以我国全新研发的某型电动机场消防车作为研究对象，采用动力学仿真的方法分析了其动力耦合传动装置在重载高速工况下的动力学响应。构建的动力学模型考虑了齿轮传动的时变刚度、齿侧间隙等非线性特性，齿轮轴基于Timoshenko梁理论考虑为柔性轴，轴承力则根据轴承的几何特性采用Lamina模型进行计算。研究结果表明：齿轮啮合导致的44阶次对于动力耦合传动箱的振动总量贡献最为突出，且反转工况在2 568 r/min附近存在明显的共振峰值；通过工作变形分析可知，该共振峰值的出现与输出轴的柔性振动模态相关；适当增大截面尺寸可以有效提高输出轴的弯曲刚度，并改变其振动频率，避免在工作转速范围内可能出现的共振，提升系统阶次的线性度。
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