高速铁路扣件弹条伤损研究及结构优化分析

作者：高晓刚; 王安斌; 肖俊恒; 闫子权; 施何英

来源：噪声与振动控制, 2018, 38(06): 190-193.

• 振动与波
• 扣件弹条
• 动态响应
• 轮轨耦合
• 钢轨波磨
• 结构优化

为了研究高速铁路扣件弹条伤损的原因,以高速铁路ω型扣件SKL弹条为研究对象,进行SKL弹条的传递函数特性、钢轨波磨激励频率及不同螺栓扭矩下弹条模态频率分析,经试验及仿真分析发现:高速铁路轮轨作用下的激励频段和SKL弹条安装条件下的频率响应峰值吻合,可认为弹条在此频段可能发生共振并导致伤损。在扣件弹条伤损机理研究结果的基础上,同时对SKL弹条进行结构参数优化,并对优化前后的SKL新旧弹条进行落锤冲击试验,试验结果表明:SKL弹条峰值频率由原来的542 Hz、619 Hz分别跳跃到654 Hz、879 Hz。同时,优化后弹条的总振动级由125.7 dB降到107.9 dB,振动级下降17.8 dB。

• 单位
  上海工程技术大学; 中国铁道科学研究院集团有限公司