谈交通量下的二级公路改扩建施工区限速模式

作者：陈同; 齐鸣越

来源：山西建筑, 2021, 47(22): 127-130.

DOI：10.13719/j.cnki.1009-6825.2021.22.043

• 交通量
• 二级公路
• 限速
• 仿真

为了确保二级公路改扩建施工区内的交通安全和运营效率,基于驾驶员视觉认知特性和减速特性,设计三种限速模式;利用VISSIM仿真方法,结合国道501和102改扩建路段交通量的变化规律,以速度离散程度为安全性评价指标,分析不同流量下三种限速模式对安全性的影响。结果表明:当流量小于1 200 pcu/h时,应采用二级限速,限速60 km/h, 40 km/h的标志分别设置在警告区1/2处和上游过渡区前100 m处;当流量在1 200 pcu/h～1 600 pcu/h时,应采用三级限速,限速60 km/h, 50 km/h, 40 km/h的标志分别设置警告区1/2处、上游过渡区前300 m、上游过渡区前100 m;当流量在1 600 pcu/h～1 800 pcu/h时,应采用二级限速,限速60 km/h, 40 km/h的标志分别设置警告区1/2处和750 m处;不同流量采用不同的限速模式,其车速离散程度小,运行安全性更高。

• 单位
  东北林业大学; 土木工程学院