随着轨道交通客流的不断增长以及线路网络的不断扩展,有部分采用6节编组(站台预留8节编组)的车站要进行列车编组从6节到8节的扩编。结合上海轨道交通1号线信号系统大修改造,分析了6改8后列车在折返线停不到位的原因,提出了将末端音频轨道电路改为50 Hz相敏轨道电路,以机械绝缘代替电气绝缘,消除了音频轨道电路预分路设计不匹配不同列车制动性能的困扰,解决了1号线因列车停不到位影响折返能力的问题。
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