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摘要
为研究佛山地铁软土基坑连续墙厚度、支撑类型及道数对连续墙变形的影响。本文以佛山三号线大墩站为例，采用理论计算，结合大墩站、荔村站的相关监测数据，分析了不同墙厚、支撑类型及道数对连续墙变形的影响。结果表明，随着连续墙厚度的增加，增加连续墙厚度对减小变形的作用越来越不明显，与800mm厚地连墙比，采用1000mm厚地连墙对变形控制的实际效果比理论控制效果差；二道混凝土支撑+一道钢支撑方案与三道钢支撑方案对变形控制的效果相当；二道混凝土支撑+一道钢支撑方案比三道混凝土支撑方案变形控制效果好，实际效果比理论效果明显。文章最后提出了佛山地区软土基坑围护结构连续墙厚度、支撑类型及道数、连续墙变形控制值的建议，为后续类似地铁基坑方案制定提供依据。
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单位佛山轨道交通设计研究院有限公司; 广州地铁设计研究院股份有限公司
