针对企业某型汽车液压减振器,结合力学理论建立了减振器各工况下的阻尼特性数学模型。利用MATLAB下的Simulink模块对模型进行了仿真分析,并在与试验实测数据的对比中分析得出了阻尼阀截面积、活塞杆面积、活塞面积等减振器关键参数对减振器阻尼性能的影响;并通过利用ADINA软件建立减振器液固有限元模型及求解分析,得出了液压减振器复原阻尼力-速度特性,为减振器的阻尼特性优化设计提供了参考。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
