以车载开放式安装的电池包为研究对象，电池包开放式安装在车辆底部，车辆运行过程中箱底与地面之间形成空气对流区，同时改变电池包底部结构，在箱底设计加强筋，改变空气流动状态，使对流区中的空气流动达到踹流状态，提高对流换热效率。文章采用理论分析和实验室实测的方法对电池包自然冷却的温升进行了分析，对比车辆按照实际工况运行中的电池温升数据。结果表明，自然冷却的电池包采用适当的安装方式，可以达到强迫风冷电池包的冷却效果，达到降低成本与结构复杂程度的目的。
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