桥上无砟轨道竖向动力特性分析

作者：潘鹏; 雷晓燕; 张鹏飞; 吴神花

来源：城市轨道交通研究, 2018, 21(03): 19-23+27.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2018.03.006

• 桥上无砟轨道
• 新型车辆单元
• 无砟轨道-桥梁单元
• 动力特性

根据桥上CRTSⅡ型轨道结构形式,考虑高速列车与无砟轨道、桥梁之间的相互作用,建立基于新型车辆单元和无砟轨道-桥梁单元的车辆-无砟轨道-桥梁纵垂向耦合振动模型。运用有限元方法和Lagrange方程,分别推导车辆单元、无砟轨道-桥梁单元的刚度、质量和阻尼矩阵,建立有限元数值方程。考虑轨道平顺和轨道不平顺两种工况,求解有限元数值方程,分析梁端和跨中动力特性。计算结果表明,该模型及程序能够反映轨道结构的竖向振动响应。施加轨道不平顺,轮轨作用力增大了50%左右,梁端处钢轨的竖向加速度增加了6.5倍左右,跨中处从10 m/s2增加到30 m/s2。每种工况下,梁端和跨中处轨道结构的竖向位移、竖向加速度分别逐渐减小,梁端处轨道结构的振动及其位移变化都比跨中处大。

• 单位
  华东交通大学; 广州地铁设计研究院有限公司