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摘要
为提升短舱外罩层流区域面积以降低阻力，基于PARSEC(parametric section)曲线的型线参数化方法，同时采用遗传算法，以推后短舱外罩转捩位置为优化目标，对短舱特征型线进行优化。同时，研究不同来流马赫数下短舱型面优化结果；对比分析优化前后型面的气动性能与阻力发散特性。结果表明：优化后短舱型面较优化前在设计点阻力降低2.25×10-3，但在高来流马赫数的非设计点工况，阻力恶化现象较为严重，导致优化后短舱在较低马赫数即产生阻力发散。
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单位中国航发商用航空发动机有限责任公司
