软弱地层下穿高铁超大矩形顶管盾构隧道施工稳定性研究

作者：刘顺水

来源：高速铁路技术, 2023, 14(02): 6-12.

• 矩形顶管盾构
• 软弱地层
• 施工稳定性
• 近接施工

为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高速铁路施工稳定性，本文依托某火车站地下通道工程，建立软弱地层近接下穿高铁超大矩形顶管盾构隧道施工力学模型，结果表明：（1）埋深因子越大，地表沉降、轨道变形和管节收敛变形越大，管节安全系数越小；（2）黏聚力因子和内摩擦角因子越大，地表沉降、轨道变形和管节收敛越小，管节安全系数越大；（3）管节因子越大，地表沉降、轨道变形和管节收敛逐渐减小，管节安全系数增加；（4）软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁施工时埋深因子越小，黏聚力因子、内摩擦角因子和管节因子越大，其施工稳定性越好。研究成果可为类似工程提供参考。