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摘要
为研究某二冲程发动机气缸头温度场特性，采用CFD方法搭建发动机气缸头温度场分析模型，分析不同工况下温度场分布。结果表明，悬停工况下气缸头温度监测点实测值为212℃,模拟值为216℃,相对误差为1.9%。前飞25 m/s工况下气缸头温度传感器位置处的温度约为163℃。气缸头散热片总面积增大30%后悬停工况和前飞25 m/s下气缸头温度监测点温度分别为190℃和150℃,温度降幅较大，散热性能提升明显。经实验验证，悬停工况时，气缸头改进后温度传感器位置处的温度实测值为185℃,仿真值为190℃,相对误差为2.7%,验证了气缸头改进方案的工程应用有效性。
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单位机电工程学院; 陕西科技大学
