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摘要
为探讨HJC模型在车辆-桥墩碰撞分析中的适用性和动力响应，应用大型有限元程序LS-DYNA，明确了HJC模型中关键参数的取值，建立了落锤冲击数值模型并与试验验证；在此基础上进一步构建了车辆-桥墩碰撞分析模型，校验了碰撞过程系统能量转换，探讨了车速、车重和撞击位置对钢筋混凝土桥墩撞击力与墩顶位移的影响。结果表明：HJC模型能较好的模拟落锤冲击作用下钢筋混凝土梁的动力响应；撞击力峰值和墩顶位移峰值随撞击速度和撞击质量的增加而增大，随撞击偏心距的增加而逐渐削弱；撞击速度的提升将加快峰值响应的出现，而撞击质量的增大将延缓峰值响应的出现，当车速超过100 km/h时，撞击力和墩顶位移时程曲线将出现两个显著的峰值，应考虑车厢的二次撞击响应。
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