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摘要
以可充电三元体系动力电池为研究对象，对电池单体的散热性能进行数值模拟研究。通过研究传统的电池冷板冷却方式，设计提出电池单体间两种流道设计方案，通过对比A型和B型两种流道机构冷板，分析选定B型流道结构，并对冷板流道入口位置、冷却液流速和流道宽度进行了研究，发现50%乙二醇在入口流量为4g/s时从正极测流入电池温度更加均匀，散热效果好且能耗低，并发现在流道宽度对冷板散热效果影响甚微，综合考虑电池冷却系统质量和体积最终选择流道宽度为5mm。最后对冷板流道进行了优化，压降降低11.4%。仿真结果将为基于小通道冷板的电池热管理系统的设计提供参考。
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