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摘要
管制扇区间的通行能力问题通常是基于管制员的极限工作负荷、各种动态因素或者特殊航路点、航路交叉点的通行能力达到最优的情况进行研究，缺少对多扇区网络的整体地评估与计算。为了解决该问题，根据有向图理论以扇区为节点，以连接扇区的航路航线为边建立多扇区网络模型，选取华北飞行情报区的部分扇区进行仿真。首先，通过最大流算法求解出该网络模型的最大流为76.7架/h。其次，根据网络流仿真结果计算出各条边、各个节点的流容比，通过比较分析得出限制扇区网络通行能力的繁忙航路以及繁忙扇区。最后，通过灵敏度分析计算删除不同节点后网络模型的通行能力的变化，进而为扇区通行能力的优化提供了建议和参考。
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