如何降低成本达到排放要求是班轮运输商面临的重要问题。在硫排放控制区施行强制减排、减速区内减速以及港口使用岸电的综合减排策略下，同时兼顾班轮运输商的收入和航行期间的各种成本，建立了以班轮运输商利润最大化为目标的混合整数非线性规划模型。利用该模型可以确定满足基础需求的航线最优配船数和运量、各航段不同区域的航速以及遵守减速政策和岸电政策的船舶数量。通过变量替换，对模型的结构与性质进行了分析，以班轮运输商阳明的具体航线为例进行了数值仿真实验，并针对燃料价格和政府补贴等给出了若干建议。
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