摘要
为深入认识电动汽车火灾特点,采用加热的方式触发电动车锂离子电池热失控,开展全尺寸电动汽车燃烧试验,研究动力电池热失控引发电动车火灾的燃烧特征、车外热流及温度特性。结果表明:电动车燃烧初期,底盘电池包产生的喷射火最远可达2.6 m;试验中发现车外热流曲线与温度曲线变化规律一致,几乎在同一种时间段内出现峰值,其中车外热流最大值为4.878kW/m2;灭火毯有助于前期电动车火灾的抑制;与细水雾相比,压缩空气泡沫灭火效果更佳。
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单位火灾科学国家重点实验室; 中国科学技术大学