科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为深入认识电动汽车火灾特点，采用加热的方式触发电动车锂离子电池热失控，开展全尺寸电动汽车燃烧试验，研究动力电池热失控引发电动车火灾的燃烧特征、车外热流及温度特性。结果表明：电动车燃烧初期，底盘电池包产生的喷射火最远可达2.6 m；试验中发现车外热流曲线与温度曲线变化规律一致，几乎在同一种时间段内出现峰值，其中车外热流最大值为4.878kW/m2；灭火毯有助于前期电动车火灾的抑制；与细水雾相比，压缩空气泡沫灭火效果更佳。
-
单位火灾科学国家重点实验室; 中国科学技术大学
