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摘要
随着我国城市化和机动化的快速发展，城市客运交通已成为城市二氧化碳排放的重要来源。在“双碳”目标的大背景下，如何实现城市客运交通的减排成为人们关注的重点问题。利用北京市数据，综合考虑道路绿地和新能源汽车占比对城市客运交通碳排放的影响，建立了北京市客运交通碳排放的系统动力学模型，测算出北京市2011—2020年城市客运交通碳排放总量；根据碳达峰愿景设定了5种减排情景，并评估了不同情景在2021—2025年的减排效果。结果表明：私家车是城市客运交通碳排放的最主要贡献者；2019年城市道路绿地的年固碳量为同一时期公交车年碳排放量的28%；单情景下，北京市客运交通碳排放未能在2021—2025年间达到峰值，减排效果最佳的情景为“控制私人交通出行需求”；而北京市客运交通至少需要在两种减排情景的作用下才能在2030年前实现碳达峰。
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单位土木工程学院; 福建农林大学
