后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究

作者：张抗抗; 徐梁飞; 华剑锋; 李建秋; 欧阳明高

来源：汽车工程, 2015, 37(02): 125-138.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2015.02.001

• 后驱
• 纯电动车
• 制动能量回收策略
• 能量回收率
• 制动性能

针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2)。6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现。因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略。

• 单位
  汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学