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摘要
针对中低速磁浮分离式轨道梁建筑高度较大、无法考虑F轨刚度贡献等问题，提出了一种开孔钢板式梁轨一体轨道梁结构，并针对其钢-混结合部的静力性能开展足尺模型试验和有限元仿真计算分析。首先，介绍了梁轨一体轨道梁工程背景以及钢-混结合部的结构特征；其次，设计了钢-混结合部静载模型试验，测试F轨、钢连接件和混凝土等构件在各级荷载下的应力和位移，介绍了试验设计、测点布置、加载设备和工况；最后，建立了钢-混结合部实体有限元模型，并结合试验数据分析了钢-混结合部的受力性能、传力机理以及设计参数影响。研究结果表明：(1)在1.5倍设计荷载内，钢-混结合部基本处于弹性状态，连接件承载力满足设计要求；荷载继续增大时，F轨的荷载-应力曲线表现出一定的非线性。(2)F轨内外磁极位移均较小，钢-混结合部刚度较大；F轨内外磁极位移差在设计荷载下满足设计限值，但其富裕量小于强度富余量，表明钢混结合部中钢连接件应以刚度控制设计。(3)在正常运营状态，磁浮列车荷载主要由钢连件的钢板承压传递，焊钉与开孔钢板传力比例较小；钢连接件中开孔直径、贯穿钢筋直径对传力影响较小，钢连接件腹板厚度增加使得钢混结合部处传力更加平顺。
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