为提升高速公路沥青路面耐久性,本文以目前山西高速公路主流设计为基础,分析了中面层掺0.4%抗车辙剂改性沥青混凝土、“4+6”桥面铺装结构、桥面防水采用改性乳化沥青的局限性,验证了中面层采用SBS改性沥青混合料,桥面铺装结构采用“4+4+2”结构类型,桥面防水层采用橡胶沥青同步碎石封层的合理性,同时对比了结构与材料优化前后的经济效益。