为验证和修正规范中规定的超高值(最大值及推荐值)在货车专用匝道应用的合理性,分析对比点质量-刚体(PMR)与点质量-悬挂(PMS)计算模型的优缺点,提出适用于大货车专用匝道的超高计算模型;参考日本规范,建立货车专用匝道的超高与横向力系数分配模型,并提出推荐值。运用Trucksim仿真软件,验证新的力学计算模型和分配模型提出的超高值合理性。结果表明:新提出货车专用匝道极限最小半径相较于规范值更合理。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
