低灰量水泥土动力特性试验研究

作者：徐望国; 张家生; 贺建清; 孙希望

来源：湖南科技大学学报（自然科学版）, 2007, (02): 52-56.

• 路基填料
• 水泥土
• 动力特性
• Hardin-Drnevich模型 embankment earth-fill
• cement improved soil
• dynamic properties
• Hardin-Drnevich constitutive model Biography:XU Wang-guo
• male
• born in 1962
• associate professor
• highway and railway engineering.

低掺量水泥改良土在路基填料中的应用日益广泛,通过低掺量水泥改良后的粘性土的动三轴试验分析研究,研究了水泥土动强度、变形特性和振动液化性能及其影响因素,通过试验应力-应变分析,得出了Hardin-Drnevich动力本构模型实验参数.实验研究还表明应力水平对动应力应变具有显著影响;水泥改良土低掺量配比设计中,试验研究结果表明在3.0%～5.0%之间存在一个合理低掺量;水泥改善了土体的抗振动液化性能,围压σ3c=200kPa时,3.0%和5.0%掺量的水泥土动态孔隙水压力发生的临界应变值分别为3.3×10-2和5.4×10-2.图11,表7,参22.

• 单位
  土木工程学院; 土建学院; 湖南科技大学; 中南大学