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摘要
以宁波地铁隧道为研究对象，采用现场实测与2.5维有限元相结合的方法研究了整体式轨道和钢弹簧浮置板轨道在轨道振动和周边环境动力响应上的差异。结果表明：相较于整体式轨道，钢弹簧浮置板轨道能显著吸收10 Hz以上的轨道振动；当隧道埋深小于20 m时，列车速度越高，隧道埋深越浅，钢弹簧浮置板轨道对隧道及周边环境的减振效果越好；但采用单相弹性介质模拟隧道周围地层会明显低估隧道内的振动强度，并高估钢弹簧浮置板轨道的减振效果。隧道周围的超静孔压与列车速度和轨道类型有关，与隧道埋深无关；采用钢弹簧浮置板轨道不仅可以减振，还能有效减小隧道周围土体中的超静孔压，有利于控制隧道沉降。
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