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摘要
由于区域中非中心城市往往缺乏对高速铁路外部效应的合理认知，导致站区空间开发成效与规划预期不相符。优化“节点—场所”模型，分析高铁站节点特征与站区空间发展、功能培育两方面场所特征的关系，揭示高铁可达性变化和站区场所发展的不协调特征。对比沪蓉高铁线湖北段12个非区域中心城市高铁站区的发展成效，发现高铁可达性的提升并不能增加站区的发展动力，多数非中心城市高铁站区的土地开发规模、服务功能发育远低于规划预期，仅有少数旅游、休闲等特色产业突出的城市高铁站区发展达成部分规划目标。对非中心城市高铁站区的规划建设提出建议，包括结合城市产业科学确定站区定位和规模，合理组织站区空间，促进客流集聚效应外溢等。
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单位武汉理工大学; 土木工程与建筑学院
