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摘要
城市群空间扩容有赖于城市间交通联系的强化。文章以县域为研究单元，探讨长三角城市群由16个设区市扩容至26个设区市，各单元经由陆路交通与中心城市及设区市市区的交通联系时空演化。结果显示：(1)空间扩容引致公路通达时间有所增长，但趋于均衡化发展。(2)扩容后普速铁路网络通达时间明显增加，尽管连通度有所提升，但连通强度明显下降；高铁网络通达时间显著低于普铁网络，且连接指数显著高于普铁网络，中心城市在高铁网络中优势突出。(3)主要得益于高速铁路发展，扩容后陆路可达性及其均衡性均有所提升，交通发展很好地支撑了城市群扩容；受城市群扩容及陆路交通发展的共同作用，可达性格局发生了明显变化，长江的阻隔效应更为明显。
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单位中国科学院; 中国科学院南京地理与湖泊研究所; 华东师范大学
