广佛地铁既有列车的低压控制系统采用传统的继电器控制方式,其故障率高且运维难度大。为了提高列车可靠性,提出对增购车低压控制系统进行改良,结合列车控制系统的特点,在列车关键控制电路采用"二乘二取二"的冗余框架,非关键电路采用"双机热备"冗余的方式,满足了关键控制回路的高冗余需求,同时保障了LCU整体可用性和经济性。
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