为研究高铁钢管混凝土尼尔森体系系杆拱纵向水平抗震能力，论文以国内某高铁尼尔森系杆拱为工程背景，基于该拱桥各组成部分的弹性内力，通过分析极限状态下恒载及地震作用引起的内力占比来初步估计整体抗震能力。并通过等效线性化方法，采用能量一定和位移一定原则，近似估计该拱桥各部分延性对整体抗震能力的影响。通过以上两步，实现对该拱桥抗震能力的评估。分析结果表明，由于系梁参与受力，高速铁路钢管混凝土尼尔森体系系杆拱具有良好的抗震能力，纵向水平地震作用并不控制梁部设计。
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