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摘要
为减小钝体头型城际动车组的气动阻力，开展尾车车体与头型变截面区处梳齿状涡流发生器气动减阻效应研究。针对保留底部转向架基本气动外形的头车-中间车-尾车列车简化模型，采用Realizable k-ε湍流模型研究梳齿状涡流发生器对列车尾部流动分离以及整车气动阻力的影响。结果表明：钝头城际列车尾部存在明显流动分离现象，同时伴随涡旋产生、发展与脱落。在列车尾部车体末端安装涡流发生器后，气流分离被有效延缓，涡旋产生与发展得到明显抑制，列车尾部流场结构显著优化。对列车进行气动力分析发现，在60 m/s速度下，安装涡流发生器后，尾车压差阻力降低22.07%,三车模型气动总阻力降低7.15%,可以有效减少城际列车碳排放。
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