科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了研究在大粒径卵石地层中盾构下穿既有运营铁路引起的地层及轨面变形规律,以及对比不同隧道加固措施的效果,文章以洛阳市轨道交通2号线刘富村出入线区间盾构下穿焦柳铁路为工程背景,通过有限元软件进行了4种不同工况的模拟,包括无隧道保护措施的工况、采取路基提前注浆加固的工况、采取隧道洞内深孔注浆加固的工况以及同时采用路基注浆和洞内深孔注浆的工况。实际工程采用路基注浆和洞内深孔注浆2种加固措施,实际监测数据与模拟结果具有良好的一致性。结果表明:在大粒径卵石地层中盾构下穿施工会对既有铁路产生较大影响,最大沉降值发生在左线隧道正上方,右线隧道的开挖会对左线隧道产生较大扰动,是左线隧道工后沉降产生的主要原因。在同时采用2种加固措施后,地层和轨面沉降值均符合沉降控制标准要求。可见,同时采用2种加固措施后,可显著减少盾构下穿施工对既有铁路的影响,是保证盾构施工和铁路运营安全的有效加固措施。
- 单位
