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摘要
为研究软岩铁路隧道上跨施工对既有公路隧道结构的影响，本文以某新建铁路隧道工程为依托，采用有限元软件进行数值模拟。结果表明：上跨铁路隧道施工引起的地表沉降主要为开挖瞬间地表瞬时沉降。施工完成后，沿铁路隧道轴线方向地表最大沉降值为3.16mm。既有公路隧道的结构变形主要集中在铁路隧道掌子面抵达公路隧道正上方至开挖结束阶段。既有公路隧道最大拉应力、最大压应力均有所提高。铁路隧道拱顶最大沉降值、水平位移最大值均满足规范要求。
- 单位
为研究软岩铁路隧道上跨施工对既有公路隧道结构的影响，本文以某新建铁路隧道工程为依托，采用有限元软件进行数值模拟。结果表明：上跨铁路隧道施工引起的地表沉降主要为开挖瞬间地表瞬时沉降。施工完成后，沿铁路隧道轴线方向地表最大沉降值为3.16mm。既有公路隧道的结构变形主要集中在铁路隧道掌子面抵达公路隧道正上方至开挖结束阶段。既有公路隧道最大拉应力、最大压应力均有所提高。铁路隧道拱顶最大沉降值、水平位移最大值均满足规范要求。
