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摘要
泥质粉砂岩地层粘土矿物成分与含量不同严重影响地铁联络通道冻结施工的效果。本文以佛山城市轨道交通3号线某区间联络通道为背景，开展了不同位置不同埋深的左线测温孔、右线顶部测温孔、右线底部测温孔和盐水温度的变化规律研究。研究结果表明，左线C2测温孔三个测点温降下降速率均大于C1测温孔；右线顶部C3-C7测温孔测温点位置越深，则温度下降速率越快，而冷冻温度则越低；右线底部C8～C11测温孔测温点除C10测温孔5.0m测点的温降速率最大外，其他均呈现出2.0m测点的温降速率最大；盐水温差随着时间的推移逐渐减小，25d后温差下降至零，可为类似地层地铁联络通道的设计和施工提供重要参考。
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