铁路客车地板的传统隔声性能增强方法主要是增加地板质量，但这与车辆轻量化目标相矛盾，若缺乏噪声源信息，就有可能导致负面结果。文章根据25T型铁路客车车下噪声实测结果，从理论上分析了客车地板隔声设计所需的输入信息及依据，并提出优化地板材料面密度、调整吻合效应区临界频率及临界频率所对应隔声量的隔声设计方法。25T型客车地板隔声设计实例说明，该方法可以避免隔声设计的盲目性及地板结构质量的无效增加，科学地平衡了隔声与减重的设计矛盾。
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