以某隧道进口高陡边坡为研究对象，采用FLAC3D数值模拟软件，进行边坡稳定性和支护结构受力分析，研究边坡稳定性变化情况及支护方案的合理可行性。研究结果表明：支护结构较大程度地提高了边坡稳定性，坡体安全系数由1.08提高到1.25以上，边坡塑性区范围有所减小；计算所得的支护结构受力情况与实际较为一致，支护结构采用的锚索预应力、锚索锚固段长度、加固桩截面尺寸和桩间距等设计参数合理可行。
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