合肥铁路枢纽客运站分工方案优化研究

作者：吴华; 荣剑; 龚帅宇

来源：中国铁路, 2023, (07): 90-109.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.03.28.002

• 客运站分工
• 通过能力
• 方案优化
• 新合肥西站
• 合肥铁路枢纽

随着新合肥西站建设的推进，合安九城际铁路、商合杭高铁等新建线路的引入，合肥铁路钟表型枢纽建设逐渐成型。基于此，结合合肥城市总体规划、交通特征及交通发展战略与政策，制定合肥铁路枢纽客运站候选分工方案。采用车站及区间能力计算方法，分析各主要客运站、运输通道及配套设施运输能力的适应性，研判合肥铁路枢纽客运站分工条件下的运输组织瓶颈，总结枢纽中点线能力的薄弱环节。经研究，推荐方案除合安九高铁外，现有车站线路衔接状况未发生改变；合安九高铁、合新高铁接入合肥西站；沪渝蓉高铁接入合肥南站；合新六城际接入合肥西站，并通过联络线接入合肥站、合肥南站；合巢马城际接入合肥南站，并通过联络线接入合肥站。该方案枢纽能力瓶颈存在于淮南铁路水家湖—合肥东下行场区间，后续优化过程中还需重点关注。

• 单位
  同济大学