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摘要
针对计算机处理技术、光感相机捕捉识别方法未考虑到节理倾角而导致识别曲线与实际情况不符的问题，提出了基于遍布节理模型的公路隧道衬砌开裂识别方法研究。建立遍布节理模型，确定裂缝节理弱面的局部坐标系；设置好岩体遍布节理参数，确定节理倾角是裂缝产生的主要原因。充分考虑隧道衬砌应变，结合裂缝识别规律和类型，确定拱脚、拱顶和拱腰为裂缝部位。通过试验验证结果可知，该方法与实际曲线基本重合，最大位移差距为0.1 mm，解决了识别曲线与实际情况不符的问题。
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针对计算机处理技术、光感相机捕捉识别方法未考虑到节理倾角而导致识别曲线与实际情况不符的问题，提出了基于遍布节理模型的公路隧道衬砌开裂识别方法研究。建立遍布节理模型，确定裂缝节理弱面的局部坐标系；设置好岩体遍布节理参数，确定节理倾角是裂缝产生的主要原因。充分考虑隧道衬砌应变，结合裂缝识别规律和类型，确定拱脚、拱顶和拱腰为裂缝部位。通过试验验证结果可知，该方法与实际曲线基本重合，最大位移差距为0.1 mm，解决了识别曲线与实际情况不符的问题。
